Iată cum vă poate ajuta analiza uleiului uzat să observaţi diferenţa de performanţă dintre lubrifianţii care conţin pachetul de aditivi Polytron MTC şi cei care nu conţin.
- Chiar înainte de o schimbare normală a uleiului, luaţi o probă de ulei uzat de la motorul de testat şi trimiteţi-o la un laborator pentru o “Analiză a uleiului uzat”, în scopul de a obţine rezultate privind “Nivelul de referinţă”. Proba trebuie să se ia de la mijlocul fluxului, în timp ce motorul încă este cald şi va fi însoţită de următoarele informaţii:
– numele producătorului, precum şi modelul şi anul de fabricaţie ale echipamentului
– numărul de kilometri sau ore de exploatare a uleiului
– numărul de ore sau de kilometri de exploatare a echipamentului, de la data achiziţiei şi până la data trimiterii uleiului uzat pentru analiză.
Împreună cu proba de ulei uzat, se trimite şi o mostră de ulei curat original, pentru a fi analizată ca referinţă. Aceasta întrucât unele elemente conţinute într-un pachet de aditivi de ulei de motor trebuie să fie luate în considerare la interpretarea rezultatelor testelor.
2. Se schimbă vechiul ulei cu unul nou în care s-a adăugat 10% Polytron MTC sau se utilizează ulei de motor Polytron. După 800 – 1.000 de kilometri, se schimbă uleiul şi filtrul de ulei din nou, apoi se adăugă 10% Polytron MTC (sau se utilizează ulei de motor Polytron).
Iată de ce trebuie parcurse aceste etape:
– Polytron MTC are o capacitate de curăţare foarte puternică şi dizolvă toate acumulările de pe componentele motorului şi le eliberează în ulei.
– Întrucât aceste acumulări conţin particule metalice în suspensie, în cazul în care se utilizează pentru prima oară Polytron MTC, analiza uleiului indică cel mai probabil o creştere accentuată a concentraţiei de particule metalice în suspensie.
O persoană neiniţiată ar putea interpreta în mod eronat acest lucru ca fiind o uzură excesivă, ca urmare a utilizării Polytron MTC. Însă cu cât motorul este mai vechi, cu atât mai mult durează procesul de curăţare.
La finalul procesului de curăţare, echipamentul este gata pentru un test comparativ.
- După etapa de curăţare descrisă mai sus, se înlocuieşte uleiul murdar cu ulei curat (aceeaşi marcă de ulei care a fost utilizat înainte) în care s-a adăugat 10% Polytron MTC.
- La fiecare 8.000 de kilometri, se trimite la analiză o probă de ulei uzat (la generatoarele staţionare mari se ia o probă la fiecare 250 de ore), apoi se compară rezultatele testelor cu rezultatele testelor “Nivelul de referinţă” – menţionat mai sus.
Dacă testele indică o reducere considerabilă a concentraţiei de particule metalice în suspensie şi nu există niciun indiciu despre probleme la motor, intervalele de schimbare a uleiului pot fi mărite, ceea ce va reduce inclusiv frecvenţa testelor uleiului uzat.
Aflaţi mai multe informatii aici